国内实盘配资平台 “南粤木棉”绽放 “枢纽之城”腾飞

发布日期：2024-08-03 13:09    点击次数：177

　　，广州白云站终于迎来竣工开通的一天。“南粤木棉”绽放国内实盘配资平台，广州首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型综合交通枢纽拔地而起。它是广州构建世界级铁路枢纽进程中的里程碑。

　　论规模体量，它是亚洲最大的火车站综合枢纽之一，占地总面积相当于4个广州南站；

　　论站体设计，它打破传统站线一体理念，是首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程，站城融合的设计为白云站交通服务的拓展延伸提供空间；

　　论枢纽地位，作为建成后将承接广州站、广州东站全部普速列车的车站，白云站的建成也将正式拉开广州高铁进城的序幕，为广州提升市域铁路枢纽能级、促进国际性综合交通枢纽建设奠定基础。

　　这是一个将改写广州枢纽格局的车站。如今，白云站竣工开通，广州铁路客运枢纽新局已开。

　　●南方日报记者郑慧梓

　　腾挪空间预留高铁进城条件

　　变局并非一蹴而就，广州铁路客运枢纽新格局早已开始酝酿。

　　从官方公布的文件看，2016年，广东省人民政府、广州市人民政府与中华人民共和国国家发展和改革委员会签署的《共建综合交通枢纽示范工程合作框架协议》已提出改造棠溪站（更名前的白云站），接发普速列车。

　　至2019年，广州挂出的《广州综合交通枢纽总体规划(2018—2035年)》明确提出，围绕广州建设全球交通枢纽的总目标，形成“五主三辅”客运枢纽布局，即以广州站、广州东站、广州南站、佛山西站、白云站为主要客站，以广州北站、南沙站、新塘站为辅助站的格局。

　　此后不久，《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》又进一步将“五主三辅”优化为“五主四辅两预留”，辅助站增加了黄埔站，“两预留”为白云机场T3站和增城站。

　　不难发现，“多点到发、多站布局”成为广州优化铁路客运枢纽布局和功能的原则，在方便市民乘车的同时，以枢纽站布局引导区域平衡发展，通过扩容城市交通承载力，提升交通枢纽能级，进一步拉开城市发展空间格局，支撑和引导广州多中心发展。

　　那么，拥有世界上最繁忙的火车站广州南站，广州为何还需要建造一座相当于4个广州南站的白云站？

　　广州南站以日均客流量50万人次的规划建设，但早已满负荷运行，节假日期间的客流量远超设计规模。以今年中秋国庆假期为例，广州南站日均输送旅客达73.77万人次。

　　广州南站远离广州市中心，让广州难以充分利用大枢纽带来的强辐射，广州南站与广州市中心往来交通的拥堵曾是广州市民的一个心病。广州南站又因此被民间称为广州“难”站。

　　虽然广州通过构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，使南站到中心城区的时间缩短至10—20分钟，但让高铁直接开进中心城区显然更能留住枢纽“流量”，做强枢纽经济。

　　但建成使用多年的广州站和广州东站均位于市中心繁华区域，普速列车运转繁忙，要升级成为高铁站，首先要将普速列车转移出站，为改造腾挪空间。

　　白云站因此登上舞台。

　　目前，广州站的站场规模为5台14线，接入广深铁路、京广铁路、广茂铁路、广佛肇城际轨道，广州东站为7台16线，接入广九铁路、广深铁路等线路。

　　而广州白云站的站场规模则达11台24线，其中高铁站场5台11线，普速站场5台11线，广清城际场1台2线，定位为“普高城际复合型客站”，开通后引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，未来将承接广州站和广州东站全部普速列车，为广州“高铁进城”，更好转化枢纽资源提供条件。

　　站城融合枢纽流量就地转化

　　“一个白云站，四个广州南”。白云站总占地面积达263万平方米，是广州南站61.5万平方米的4倍多。

　　但单从站房总面积来看，白云站站房面积为14.3万平方米，远低于广州南站的站房总面积48.5万平方米。

　　多出来的部分，与白云站的设计理念有关。传统的站场设计采取“站线一体”理念，为运输线服务，白云站则采取“站城融合”的设计理念，将多种运输方式会同城市商业功能与场站“同步规划设计、一体化建设运营”，成为广州首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽工程。

　　因此，白云站体量的庞大，来自于站场功能的多元，白云站更多的面积占比是周边的配套功能面积。

　　区别于传统平面概念的火车站，白云站的场站综合体采用立体概念，预留了更大的空间和更立体的旅客疏运模式。

　　在客流疏运方式上，白云站采取竖向交通、便捷化交通的设计，通过分层设置，从地面到地下引入各种交通方式，并在流线设计上分流到达和出发客流，实现多种交通设施零距离、无缝换乘。

　　此外，白云站也将成为首个城市轨道交通6线交会的大型枢纽车站。其中，芳白城际、广州地铁十二号线和八号线北延支线在此设置地下三层车站，佛山地铁8号线、新线设置地下两层车站，八号线北延段换乘通道与既有石潭站连接换乘，此外还将配套长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场。

　　在城市商业功能规划上，白云站在规划建设阶段就进行了TOD综合开发，在地面营造可容纳商业活动和办公活动的场所。这也意味着白云站不仅单纯具备交通属性，在承担交通站场功能之外，还将兼具酒店、公寓、办公、商场等复合功能，成为集交通枢纽、商业开发于一体的城市综合体。

　　这也意味着枢纽流量在白云站可实现就地转化，交通枢纽与功能空间的距离进一步缩短至“零距离”。

　　多元的配套，也为白云站带动辐射周边区域带来便利。

　　未来，对标国际一流，广州将统筹谋划白云站周边的路网设计、生态建设、产业发展和生活配套，以交通枢纽建设撬动片区城市更新、促进产业升级、提升功能品质国内实盘配资平台，推动站、产、城融合发展，打造展示广州城市新形象的新窗口。